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意大利atos手动方向阀dh-0113/i必须调整回流管线的尺寸，以避免瞬时流量变化引起的可变反压峰值。流体调节 高性能系统必须进行热调节，以确保有限的流体温度偏移（通常在 40 至 50°c 之间），从而使流体粘度在运行期间保持恒定。因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。

减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。

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泄压阀会充分打开并及时泄压。性能良好的泄压阀除了具有反馈系统外，也带有强制开启手柄的减压阀，直接作用式减压阀，带有平膜片或波纹管。因为它是独立结构，因此无需在下游安装外部传感线。它是三种减压阀中体积最小、使用的一种，在设定机械泵的驱动压力时，正确的方法是使驱动压力高于背压1-1.5kg/cm2（15-20psig）。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。j型管式阀与此相同。j型板式阀如果设计安装板时未使l口连通油池也会出现此现象工作循环应在达到规定温度后开始。排气 液压回路中的空气会影响液压刚度，并且是故障和振动的原因。比例阀中设有排气装置。

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